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虽然对于多人出行场景来说，往往对乘坐空间有更刚性的需求。但如果一家人想有更多的休闲活动，行李空间的大小也直接决定了长途旅行时是不是所有人都能带足行李。孩子小、必要的物品能否都得装下决定能不能出门旅游，以及孩子大些以后是否能够有足够的行李空间去携带户外活动需要的各种用具。
而因为美国人工费用较贵，购买家具、自行车等大件时往往也需要自己拉回家，MPV的行李空间如果扩展能力较强，也可以方便很多。MPV在美国叫做Minivan，其实也不仅仅是突出MPV的载人能力，Van（厢式车）的载物能力也一直都很关键。
因此，往往容易被国内消费者忽略的行李空间，对于美式中大型MPV来说却是各家比拼的一个重点项目。
先来看下各款车型在三排全部立起、三排收起和二排收起（赛那只能折叠前移）时的官方数据：
再看下实际图片。
先看下三排座椅都使用时的行李空间。
奥德赛：
可以放6个登机箱。
嘉华：
嘉华在三排座椅都使用时的官方数据行李空间最大，也确实得益于更宽更深的尾厢空间，居然可以放下8个登机箱。可以说是最容易满足7人出行时的行李需求的。
大捷龙：
大捷龙的座椅下后方看不到铰链，对放行李的干扰最小。
但同样只能放下6个登机箱。
赛那：
赛那第三排下后方的铰链机构相对比较占用空间。
因为纵向空间相对稍小，虽然也能放下6个登机箱，但其中一个箱子需要立起放：
再来看下扩展后的行李空间。
奥德赛：
奥德赛的三排座椅折叠最为方便，只需要操作一个拉带，整个座椅就可以整体向后翻，靠背也可以自由活动。如果要进入钓鱼模式，则需要再把坐垫向前推一下卡住。
收起第三排后，行李空间增加了一倍不止：
第三排也可以只折叠60一侧或只折叠40一侧：
二排座椅全部收起后，拥有全平地板，可以拉4x8英尺的美国标准建材木板，当然也可以用来拉自行车、床垫、柜子等大件。用来改露营车也是没问题的。
嘉华：
嘉华的第三排座椅折叠方式并非向后滚翻，而是在拉动靠背上的扳手后向下后方平移，再拉动调节椅背的拉带就可以将椅背折叠收起。
收起第三排后的空间也非常大：
同时像其他所有美式中大型MPV一样，第三排也支持40/60比例收起，可以在第三排只需要坐1-2人时增加行李空间。
嘉华二排全部拆掉后，同样可以拉4x8英尺的建材木板。而且得益于最大的宽度，嘉华车厢最窄处的宽度甚至比4英尺还多两寸，达到1.27米。美国一般的露营自充气床垫宽度是52寸，差不多刚好能塞下，而第二排地板宽度达到1.54米，作为床车的空间可以跟家里媲美。
不过，顶配7座版嘉华的第二排采用了电动座椅，座椅也就无法拆掉了。同时7座版的嘉华第二排座椅也不提供任何翻折方案，前移的范围也比较有限，拉大件的能力是最差的。
大捷龙：
大捷龙的座椅翻折方式与奥德赛一样，但需要两步操作，先拉下方的拉带将椅背解除固定，然后再通过上方的拉带拉动翻折。
三排座椅折叠后，空间也非常大，行李很多的场景比如露营都可以应付。
同样，第三排也可以40/60比例放倒：
大捷龙第二排座椅可以随时收进地板，而不需要繁琐的搬下来放进车库，因此二三排全平的模式是最容易使用的，很适合经常需要拉较长物品的家庭，也完全可以兼顾一般小业主的搬运需求。
赛那：
赛那第三排的翻折方式与嘉华一样，但是只需要拉一个把手，不过折叠后需要手动按一下才能卡住。
相比三排都立起的情况下，行李空间也可以增加很多。
同样也可以40/60比例放倒。
赛那的第二排无法拆除，就只能上翻前移，此时行李厢长度为75寸（1.9米），不够拉4x8英尺的建材木板，拉床垫也拉不了正常长度的。
根据不同模式下行李空间的大小，这里也给出不同车型针对4-7人乘坐时最大行李空间的评分。（8座车型在乘坐5人时，第三排可以完全收起；乘坐6人时，第三排可以收起60%，因此行李空间相比7座车型也有较大优势。）
在对几款MPV的空间方面进行了各个角度的对比以后，我们可以根据几款车型在不同人数下的乘坐空间和行李空间的表现，以及整体座椅的舒适度，分别计算针对二孩家庭（重点考察4人和6人模式下的乘坐和行李空间）和三孩家庭（重点考察5人和7人模式下的乘坐和行李空间）的空间综合表现：
可以看出，虽然8座奥德赛、嘉华和大捷龙针对2孩或3孩家庭的表现都较为领先，但3孩家庭才真正体现出优势，跟其他车型拉开了至少4.5分的差距。基本上3孩家庭还是应该从这三款车中选择一款。
而2孩家庭的选择就自由多了，即使是得分相对较低的车型其实也足够用了。如果不是对行李空间有更高需求的话，任何一款车都可以满足，选择的决策就可以更多的取决于其他因素。
另外值得一提的是，嘉华的低配7座相当于中配8座拆掉中座，大捷龙燃油版的7座也差不多相当于8座拆除中座。因此如果预算不是问题，这两款车型都应该购买8座。
而大捷龙PHEV和赛那因为是混动车型，有电池占据体积，空间灵活性低一些也是合理的。而他们在空间方面的劣势也可以被动态行驶品质和使用成本上的优势弥补。在系列横评的最后两篇中，我们也会更多对的行驶品质及用车成本进行讨论。
系列文章回顾：
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文｜鱼非鱼
图｜网络
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